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      行業(yè)新聞

      硬齒面齒輪減速機(jī)的常見故障

       在運(yùn)用硬齒面齒輪減速機(jī)之前關(guān)于它的常見毛病是應(yīng)該理解的
      ,提早理解了之后
      ,發(fā)作這種毛病就可以更輕松的處理了
      ,下面關(guān)于硬齒面齒輪減速機(jī)的常見毛病我們簡單理解一下:
          一
      、硬齒面齒輪減速機(jī)出力太小呈現(xiàn)的斷軸問題
          錯(cuò)誤的選型致使所配設(shè)備的出力不夠。有些用戶在選型時(shí)
      ,誤以為只需所選設(shè)備的額定輸出扭矩滿足工作請(qǐng)求就能夠了
      ,其實(shí)不然
      ,一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比
      ,得到的數(shù)值準(zhǔn)繩上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近設(shè)備的額定輸出扭矩
      ,二是同時(shí)還要思索其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載才能及實(shí)踐中所需最大工作扭矩。
          理論上
      ,用戶所需最大工作扭矩一定要小于設(shè)備額定輸出扭矩的2倍
      ,特別是有些應(yīng)用場(chǎng)所必需嚴(yán)厲恪守這一原則,這不只是對(duì)硬齒面齒輪減速機(jī)里面齒輪的維護(hù)
      ,更主要的是防止設(shè)備的輸出軸就被扭斷
      ,這主要是由于,假如設(shè)備裝置有問題
      ,設(shè)備的輸出軸及其負(fù)載被卡住了
      ,這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載才能仍然會(huì)使其不時(shí)加大出力,進(jìn)而
      ,可能使設(shè)備的輸出軸接受的力超越其額定輸出扭矩的2倍而扭斷設(shè)備的輸出軸
          其次,在加速和減速的過程中
      ,硬齒面齒輪減速機(jī)輸出軸所乘受霎時(shí)的扭矩假如超越了其額定輸出扭矩的2倍
      ,并且這種加速和減速又過于頻繁,那么最終也會(huì)使設(shè)備斷軸
          二
      、硬齒面齒輪減速機(jī)輸出端裝配同心度
          設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)很平滑。但是不同心時(shí)
      ,輸出軸要接受來自于設(shè)備輸入端的徑向力
      ,這個(gè)徑向力長期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被迫彎曲,而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不時(shí)變化
      。輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周
      ,橫向力的方向變化360度,假如同心度的誤差較大時(shí)
      ,該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高
      ,其金屬構(gòu)造不時(shí)被毀壞,最后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能接受的徑向力
      ,最后招致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷
      ,當(dāng)同心度的誤差越大時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短
      ,在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)
      ,設(shè)備輸入端同樣也會(huì)接受來自于電機(jī)方面的徑向力,假如這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能接受的最大徑向負(fù)荷的話
      ,其結(jié)果也會(huì)招致設(shè)備輸入端產(chǎn)生變形以至斷裂
      ,因而,在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要
          關(guān)于硬齒面齒輪減速機(jī)的常見毛病是我們必需理解的學(xué)問
      ,只要理解了這些
      ,在以后的運(yùn)用中才會(huì)對(duì)我們愈加有協(xié)助。

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